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動力電池冷卻循環水機Chiller設計說明

 更新時間:2019-10-18 點擊量:1471

  在新能源電池電機行業的發展中,其溫度對于電池性能是有著很大的影響的,可以通過無錫冠亞動力電池冷卻循環水機Chiller進一步提高電動汽車電池包、電機的安全性和可靠性。

動力電池冷卻循環水機Chiller

  目前,電動汽車在冷卻方式上主要采用空氣冷卻、液體冷卻、熱管冷卻、相變材料冷卻等。空氣冷卻方式仍然是主要采用的方法,空氣冷卻比較容易實現,但冷卻效果不佳。風冷系統是當溫度過高時,BMS驅動風扇轉動來降低電池包內的溫度,在風冷系統設計中,較主要的設計在于電池箱體冷卻風道的設計以及風機的選型方面。液體冷卻的組件包括水冷管道、冷卻泵、冷卻閥、冷卻板。冷卻板作為電池包液冷系統中較關鍵的零部件之一,冷卻板的選型至關重要。液冷是目前主流的冷卻方式,在通用Volt的電池模組中,每兩個電芯間都會有冷卻散熱片,冷卻散熱片再與冷卻板相連。相變冷卻就是利用材料在固液氣三態間發生轉變,在發熱部件工作時吸收熱量,不工作時散發熱量的一種方式。

  電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。電動汽車電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時,電池的可用容量將迅速發生衰減,在過低溫度下對電池進行充電,則可能引發瞬間的電壓過充現象,造成內部析鋰并進而引發短路。

  無錫冠亞動力電池冷卻循環水機Chiller采用全密閉管道式設計,板式熱交換器, 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。動力電池冷卻循環水機Chiller不僅可以控制溫度,更可以控制流量和壓力,產品控溫范圍為-40度到135度,防凍液流量控制范圍為2~20L/min。產品為新能源汽車電機、電池包等提供防凍液的高低溫測試及防凍液的流量、壓力控制。產品可以實現電池包等處于高低溫環境中做試驗,并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。

  由此來看,新能源電池電機的冷卻裝置-動力電池冷卻循環水機Chiller也是未來的一個主要方向,可促進新能源行業發展。

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