新能源動力電池隨著新能源行業(yè)的發(fā)展應(yīng)用也越來越廣泛，新能源動力電池運行過程中產(chǎn)生的熱量很大，為了解決散熱問題，就需要新能源動力電池測試水冷機(jī)來進(jìn)行冷卻。

　　一、新能源動力電池測試水冷機(jī)的冷卻方式——浸沒式冷卻

　　新能源動力電池測試水冷機(jī)浸沒式冷卻方案是使用電介質(zhì)浸沒冷卻，由電池直接與電絕緣工作流體接觸。這種方法的優(yōu)點是通過電芯與浸沒流體的直接接觸可以實現(xiàn)高的熱傳遞率，特別是在使用兩相流體系統(tǒng)的情況下。在這種情況下，與液-氣轉(zhuǎn)變相關(guān)的汽化潛熱增強了對流傳熱，諸如核沸騰等效應(yīng)增加了湍流混合的量。

　　二、為什么浸沒式冷卻能夠把電池冷下來

　　液冷板是接觸電芯的一個面，電芯是由多層材料組成，層內(nèi)有電阻，層間有接觸電阻，這些組成的電池內(nèi)阻，層與層之間的不一致，將導(dǎo)致每層的通過電流及SOC不一致，造成電芯老化和壽命衰退，這是一個重要原因。液冷的換熱有限，接觸面積有限，而浸沒式冷卻則是直接接觸電芯，就能大保證溫度均勻性。

　　三、新能源動力電池測試水冷機(jī)浸沒式冷卻方案

　　新能源動力電池測試水冷機(jī)直接液體冷卻，也稱為浸沒冷卻，在這個系統(tǒng)中，電池被浸沒在不導(dǎo)電的介電流體中，從而與電池直接接觸。候選介電流體包括：烴油、硅油和氟化烴。

浸入式冷卻有可能在所有冷卻方法中提供電池組和電池溫度均勻性。這是因為所有電池表面都在液體中，為散熱提供了均勻、高熱容量的熱傳輸路徑。這種與電池表面的直接接觸進(jìn)一步降低了間接冷卻系統(tǒng)中的熱接觸電阻。新能源動力電池測試水冷機(jī)浸沒式冷卻簡化了系統(tǒng)設(shè)計并降低了系統(tǒng)復(fù)雜性。